Campeonato Raid LSC - Resultados

Após 6 provas, com 5 pontuáveis e mesmo em alguns casos não se cumprindo as 5, os resultados da equipa Slot & Vários foram bastante bons, principalmente pela "mão" de Luís Cardoso que logrou conseguir um 3º lugar na categoria T2 e uns soberbos 2º lugares e, T3 e T6, com carros equipados com chassis da sua própria autoria, a restante equipa esteve num patamar mais abaixo, mas o sector feminino mesmo não tendo o mesmo "desenvoltura" portou-se de bastante bem.

Ficam aqui as classificações oficiais.

T1



T2


T3


T4


T5


T6

Como primeiro campeonato e ainda tendo uma indefinição nas classes a participar, conjuntamente com o desenvolvimento dos respectivos veículos, acreditamos que no próximo poderemos fazer ainda melhor.

Pharaons International Cross Coutry Rally - Resultados

Mais uma prova ... a última deste magnifico campeonato, desta vez os resultados foram melhores e como equipa conseguiram-se classificações finais muito boas, principalmente devido à regularidade do Luís Cardoso, mas da geral falaremos mais tarde, falamos agora da prova em questão:
Mais uma vez excelentes pistas, onde o mais pequeno descuido poderia ditar um pior resultado.

A primeira classificativa bastante rápida onde um despiste contava sempre muito na negativa, perícia e concentração eram essenciais.

A segunda classificativa onde a calma imperava e a técnica sobrepunha-se á rapidez.

A terceira e ultima, mais uma vez um misto de concentração e velocidade, onde a habilidade se impunha em algumas partes.

Resultados de equipa:

T1

3º Luís Santos em Bowler
7º - Mizé em Bowler
10º - Celeste Cardoso em Mitsubishi

T2

2º - Luís Santos em Vw Touareg
5º - Luís Cardoso em Vw Touareg
11º - Celeste Cardoso em Vw Touareg
12º - Mizé em Vw Touareg

T3

3º Luís Cardoso em Vw Touareg
7º Luís Santos em Hummer
8º - Mizé em Xsara
12º - Celeste Cardoso em Xsara

T4

2º - Luís Santos em Suzuki
3º - Mizé em Suzuki

T5

5º - Luís Cardoso em Man (em estreia), por vergonha (um camionista não participar com uma daquelas coisas grande e potentes)!!!

T6

1º - Luís Cardoso em Peugeot 205 T16
3ª - Celeste Cardoso em Peugeot 205 T16

Os resultados finais brevemente

Resultados gerais em:
http://lisbonslotcenter.blogspot.com/2009/08/pharaons-international-cross-coutry.html

Abu Dhabi Desert Challenge - Resultados

Excelente prova, três troços, cada um com uma vertente.

O primeiro rápido mas com algumas armadilhas e dificuldade Q.B.
O segundo extremamente técnico e com algumas dificuldades acrescidas onde todo o cuidado era necessário.
O terceiro era um misto partes rápidas, partes técnicas, mas sempre com pontos de grande dificuldade.

Em relação aos resultados, no geral não correu mal de todo, mas poderia correr melhor. ficam aqui as classificações da equipa, Slot & Vários:

T1

6º - Luís Cardoso a somente 1,602 do 5º - em Vw Touareg
7º - Luís Santos em Bowler
12º - Mizé em Bowler
15º - Celeste Cardoso em Mitsubishi

T2

3º - Luís Cardoso em Vw Touareg
10º - Mizé em Vw Touareg
12º - Luís Santos em Vw Touareg
14º - Celeste Cardoso em Vw Touareg

T3

5º - Luís Cardoso em Vw Touareg
9º - Mizé em Xsara
10º - Celeste Cardoso em Xsara
11º - Luís Santos em Hummer

T4 (em ante-estreia)
3º - Luís Santos em Suzuki
6º - Mizé em Suzuki

T6

1º - Luís Cardoso em Peugeot 205 T16
5º - Celeste Cardoso em Peugeot 205 T16

Como notícia em primeira mão
A segunda iniciação do nosso companheiro da velocidade que se arriscou a fazer um raid por brincadeira e pelas primeiras impressões é para continuar (dá ideia daqueles "putos" que experimentam uma brincadeira nova e deliram), pois é o Luís Pedro Paula fartou-se de "curtir".





Resultados e crónica da prova em:
http://lisbonslotcenter.blogspot.com/search/label/Abu%20Dhabi%20Desert%20Challenge%202009

Equipa - Slot Campeonato Rally

Durante 6 provas (3 para meia equipa), foram usados, preparados e aprimorados vários slots, aqui ficam eles:

Foto de Família


Foto Família 2


2 - Peugeot 205 T16 em Clássicos - (Spirit)


Peugeot 206 WRC - (Avant Slot)


2 - Renault Clio em S1600 - (Ninco)


Peugeot 307 em WRC 1:24 - (Avant Slot)


Peugeot 307 no Trófeu Avant Slot


Audi4 em Clássicos 1:24 - (Avant Slot)

No computo geral o campeonato em termos de classificação não foi dos melhores, embora não tivéssemos feito todas as provas e até acertar s escolha de classes penalizou os resultados, mas em termos de aprendizagem e principalmente o convívio com a família slotista e não só faz ultrapassar tudo o que correu menos bem.

Classificações de provas e campeonato em:http://www.lisbonslotcenter.blogspot.com/

Ninco SuperGT - Prova 3

Mais uma prova do Campeonato Ninco SuperGT, mais um vencedor diferente, mais mudanças na classificação geral, mais emoção, mais divertimento.Esta terceira prova foi vencida por Pedro Ribeiro, seguido de Paulo Soares e de Luís Santos. Com esta vitória, Pedro Ribeiro sobe ao primeiro lugar na tabela classificativa, por troca com Davide Santos, tendo Paulo Soares a muito pouca distância.A prova cumpriu, uma vez mais, o grande objectivo deste campeonato: haver emoção e divertimento na luta por todas as posições de cada corrida e do campeonato. O facto de um número significativo de pilotos terminar as provas com o mesmo número de voltas ou com muito pouca diferença, atesta a validade deste formato. Pedro Ribeiro, aproveitou o facto de não penalizar, para se apoderar da primeira posição e lograr alcançar a primeira vitória neste campeonato. Paulo Soares ainda lhe deu muita réplica e teria vencido prova não fora o pequeno pormenor de penalizar quatro voltas, em virtude da vitória alcançada na prova anterior. Luís Santos, também sem penalizações, aproveitou para fazer uma prova muito segura e alcançou um excelente terceiro posto, logo à frente de Davide Santos e de Luís Pedro Paula, Miguel Almeida e André Ferreira, todos com o mesmo número de voltas. Carlos Ferrari, Américo Penedos, António Nunes, Miguel Costa e Ivo Pais, estes últimos protagonizando uma intensa luta ao longo de toda a prova, quedaram-se pelas posições seguintes, demonstrando, mesmo assim, uma grande intensidade competitiva.

Ninco Super GT 2ª Prova

Disputou-se a 8 de Julho a 2ª prova do campeonato Ninco Super GT, fica aqui o resumo da prova feita pelo nosso companheiro Luís Pedro Paula, resultados e classificação do campeonato.

Companheiros

A segunda prova do Campeonato Ninco Super GT cumpriu na íntegra as expectativas criadas com a realização da primeira. De facto, a constância e semelhança de andamentos dos participantes levou a uma prova a todos os títulos extraordinária e emotiva, como se pode comprovar pela classificação em anexo, três pilotos acabaram com o mesmo número de voltas e só não forma levaram em conta os metros para estabelecer o desempate porque se deu lugar ao esquema de penalizações que, assim, acaba por trazer maior emoção e incerteza quanto ao resultado final. Paulo Soares, com um Mosler verdadeiramente balístico, impôs-se aos demais concorrentes e revelou um andamento que constituirá a referência para as próximas provas. Pedro Ribeiro já confidenciou que vai ter de dedicar mais tempo ao seu Lexus, de forma a contrariar o andamento do piloto de Massamá.

A próxima prova realiza-se na quarta-feira dia 15 de Julho, pelas 21h00.

Rally da Sardenha

Realizou-se no passado fim de semana (11 e 12) o rally da Sardenha na LSC, a equipa Slot e Vários esteve presente, embora somente a metade, por motivos familiares, (à Celeste e ao Luís Cardoso deixamos aqui as nossas sentidas condolências).

Com respeito à prova em si e no seguimento das restantes provas a que a LSC já nos acostumou, tivemos um rally espectacular onde todos os três troços diferentes e cada um com as suas características, contava a perícia do piloto, mas fundamentalmente a preparação de cada carro, o mesmo poderia estar muito bom para um dos troços, mas não tão bom para os restantes.
Com participação de 67 "bólides" divididos por 6 classes, ficou assim a classificação da equipa:

Clássicos:
Luís Santos 15º em Peugeot 205 T16
Mizé 17º em Peugeot 205 T16

S1600:
Luís Santos 8º em Renault Clio
Mizé 15º em Renault Clio

WRC 1:24:
Luís Santos 2º em Peugeot 307
Mizé 8º em Peugeot 307

Troféu Avant Slot 1:24:
Luís Santos 1º em Peugeot 307
Mizé 3º em Peugeot 307

Resultados gerais em: http://www.lisbonslotcenter.blogspot.com/

Rally do Chipre

Mais uma espectacular prova de rally em que A Equipa Slot & Vários participou e melhorou em relação às provas anteriores.
Um primeiro troço bastante rápido com piso um pouco traiçoeiro em alguns locais, seguindo-se um troço com armadilhas e técnico onde por vezes não era fácil de se andar e por fim um troço lento e sinuoso onde a condução era o essencial, mas também uma boa preparação era primordial.
Como equipa os resultados foram muito bons e próximos dos lugares cimeiros em algumas classes, também, convêm salientar que na classificação geral houve diferenças de poucos centésimos, onde 1 segundo poderia valer 5 ou 6 lugares.

Classificações da equipa:
Grupo N
Luís Cardoso 9º em Peugeot 207
Celeste Cardoso 19º em Peugeot 207
Mizé 22º em Mitsubishi Lancer (com culpa do preparador).

Clássicos
Luís Cardoso 12º em Peugeot 205 T16
Luís Santos 14º em Peugeot 205 T16
Celeste Cardoso 18º em Peugeot 205 T16

S1600
Luís Santos 6º em Renault Clio
Luís Cardoso 12º em Renault Clio
Mizé 18º em Renault Clio
Celeste Cardoso 20º em Renault Clio

Sinceramente é muito complicado competir com os Vw Polo, que ocuparam as três primeiras posições.

Clássicos 1:24
Luís Cardoso 2º em Audi Quattro
Celeste Cardoso 4º em Audi Quattro

WRC 1:24
Luís Santos 3º em Peugeot 307
Mizé 5º em Peugeot 307

Troféu 307 Avant Slot
Luís Santos 1º em Peugeot 307
Mizé 4º em Peugeot 307

Fotos e classificações gerais em: http://lisbonslotcenter.blogspot.com/

Ninco Super GT

Inicio-se na passada 4ª feira o campeonato Ninco Super GT na AESlot, aqui fica a crónica e as classificações da primeira de cinco provas desta emocionante competição pelo nosso companheiro Luís Pedro Paula.
Com a presença de 12 pilotos e modelos variados, a primeira prova do Campeonato Ninco SuperGT pautou-se pela competitividade, pelos andamentos muito próximos com carros lado a lado ao longo de calhas inteiras e por um vencedor inesperado (para ele principalmente).
Américo Penedos logrou alcançar uma vitória frente a adversários de respeito e ainda por cima com uma carro preparado por Davide Santos (que bem se arrependeu de não ter corrido com ele).
A prova foi extremamente emotiva e, sobretudo, muito divertida.
Na próxima quarta-feira, dia 08 de Julho, há mais, certamente tão ou mais divertida como esta. Além do mais, vamos ter o aliciante das penalizações impostas aos três primeiros classificados, o que leva a prever grandes mudanças na classificação final.
Regulamento em:http://www.ae-slot-cacem.com/4664/4691.html

Baja de Itália - Classificações

Disputou-se tal como anunciado nos dias 19 e 20 de Junho a Baja de Itália na LSC, 3 troços técnicos e rápidos, com bastantes armadilhas nos percursos, a equipa Slot & Vários esteve presente e consegui melhor algumas prestações desde a Baja de Aragon.

Aqui ficam os resultados da equipa:

T1
Luís Santos - 5º - Bowler
Luís Cardoso - 11º - VW Touareg
Mizé - 13º - Bowler
Celeste Cardoso - 18º - Mitsubishi Evo

T2
Luís Cardoso - 6º - VW Touareg
Luís Santos - 12º - VW Touareg
Mizé - 15º - VW Touareg
Celeste Cardoso - 19º - VW Touareg

T3
Luís Cardoso - 8º - VW Touareg
Mizé - 12º - Citroen Xsara
Celeste Cardoso - 13º - Citroen Xsara
Luís Santos - 16º - Porsche

T6
Luís Santos - 6º - Mercedes ML (Com avaria mecânica no 2º troço)

Classificações gerais em: http://lisbonslotcenter.blogspot.com/

Baja de Itália

Conclui-se hoje a Baja de Itália na LSC, onde a equipa Slot & Vários participou nas principais classes (T1, T2, T3), ainda foi tentada a participação de um T6, mas com o calor que se fez sentir, o radiador do Mercedes ML não aguentou, de tantos cavalos a perdir que beber e cedeu no início da segunda classificativa.
Prova estremamente rápida, mas com as habituais armadilhas e outras, que fizeram "estragos" a alguns participantes, classificações dentro em breve.

Fia GT HRS

Realizou-se no passado dia 5 a 4ª prova deste campeonato, ficam aqui a crónica do nosso companheiro Luís Pedro Paula bem como as classificações


O campeonato FIA GT HRS, organizado em parceria com o Slot Model Racing, tem-se revelado um evento repleto de surpresas que têm trazido à competição um acréscimo de interesse por parte dos seus participantes.

A última prova, realizada no nosso Club, foi mais uma corrida disputada ao milímetro entre todos os pilotos de todas as posições. A incerteza quanto ao vencedor final foi uma constante, só desvendada na última calha da última manga, fruto dos três primeiros classificados da segunda prova penalizarem, respectivamente, 4, 3 e 2 voltas.

Assim, o campeonato viu o seu quarto vencedor diferente em tantas corridas realizadas, o que trás um grande interesse para as primeiras posições do campeonato que, mais uma vez, se viram alteradas. Pedro Ribeiro alcançou, então, uma vitória que já perseguia desde o início do campeonato, tendo sido secundado por Fernando Santos e por Luís Pedro Paula. A quarta posição foi para Davide Santos, seguido por Miguel Nunes, Luís Santos, Carlos Ferrari, André Ferreira, Paulo Soares, António Maximiano, Ricardo Cardoso e António Reis. O interessante foi ver que tanto se ganham provas como, por qualquer problema que exista, se fica nas últimas posições, como se comprova pelo 12.º lugar do vencedor da última prova, António Reis, que não se adaptou à pista de forma a dar a luta que todos esperavam, e Ricardo Cardoso, que continua a ter azar na calha 6: desta vez não foi preciso Miguel Nunes "ficar com o carro na mão para ver se estava tudo bem, o piloto teve mesmo problemas que o atrasaram de forma irremediável.

O campeonato viu assim a sua classificação geral sofrer, novamente, alterações, alcançando Pedro Ribeiro o primeiro lugar, seguido de Luís Pedro Paula e de Ricardo Cardoso, que desceu para terceiro. As restantes posições são ocupadas, respectivamente, por Luís Santos, Davide Santos, André Ferreira, Fernando Santos, Paulo Soares, João Angeja, António Reis, António Maximiano, Miguel Nunes, Carlos Ferrari, Pedro Manso, Jorge Carvalho, Américo Penedos, Yarub Zalzala, Rui Bento, Diogo Carvalho e João Vasco.

Com duas provas por realizar e um resultado a deitar fora, muita coisa está por decidir.

A próxima prova realizar-se-á na sexta-feira, dia 19 de Junho, pelas 21h30, no Slot Model Racing.

A História do Slot Car

História do Slot Car - Parte I

Os Primeiros Anos: 1910 – 1960

Os primeiros registos indicam que o fabrico de conjuntos de rail cars, os precursores dos slot cars, nos Estados Unidos iniciou-se entre 1910 e 1920, na mesma ocasião do inicio da produção em série de automóveis. Existe uma certa disputa por qual foi o inventor e qual foi o primeiro fabricante, entre a Marklin Bros da Alemanha e a Lionel Manufacturing dos Estados Unidos. Em 1908 os alemães, já conhecidos fabricantes de comboios eléctricos na escala “O”, testaram um carro eléctrico que andava nos carris dos comboios sem que os pneus tocassem o solo e construíram uma pista para o mesmo. Foi a Lionel no entanto que em 1912 desenvolveu e comercializou os primeiros auto modelos de carris com semelhança aos feitos hoje e com um sistema muito parecido com o da Marklin. Os carros eram em escala 1/24, com tracção dianteira e réplicas do Stutz Beacat, um carro de corrida da época. A fonte do conjunto era uma bateria e não tinha variação de velocidade para os carros. Foram fabricados aproximadamente 13.000 destes kits e em 1986 um deles foi colocado a venda na revista Euro-Slot por US$35.000,00 como lance inicial.

A década de 20 e inicio da década de 30 foi o período da primeira decadência de slot cars no entender de Jean Pierre Roos na sua excelente história do hobby publicada na Euro-Slot, da qual Roos era o Director. Já no final dos anos 30 aconteceu um novo período de desenvolvimento dos rail cars que tinham o carril como ressalto na pista. Nesta ocasião diversos países produziam conjuntos de auto modelos com pista sendo os da Marklin um dos mais sofisticados.

Segundo Philippe de Lespinay estes carros da Marklin foram produzidos em 1938, tinham rodas dianteiras com sistema de direcção, luz eléctrica, construção toda em aço e os seus motores eram de corrente alterna e 120 V. Foi nesse época que foram introduzidos os primeiros sistemas de variação de velocidade dos carros tendo sido utilizados reóstatos, cujo principio ainda é largamente utilizado nos slot cars. O slot Car propriamente dito só foi inventado em 1935 por Charles Woodland, um engenheiro inglês que teve a ideia de substituir o carril sobreposto por uma fenda na qual um pino guia se encaixava. A ideia entretanto não progrediu e Woodland demorou 14 anos para produzir os primeiros carros, que tiveram pouca aceitação uma vez que os auto modelos de pista a gasolina e os rail cars estava num período de grande aceitação na década de 50, sobretudo na Inglaterra e nos Estados Unidos.

Recentemente, em 2000 os rail cars foram revividos na Inglaterra quando foi promovida uma corrida para estes carros em Brooklands. Os carros foram reproduzidos a partir de desenhos publicados nas revistas da época e o circuito a partir de fotos. Os slot cars romperam as barreiras e começaram a ser difundidos apenas no final da década de 50. Uma empresa inglesa a Minimodels produzia carros de lata accionados por mecanismo de mola desde 47. O proprietário desta empresa era B. F. Francis e em 1952 lança uma réplica do Jaguar XK120 na escala 1/32, que teve grande aceitação e era vendido com o nome Scalex. No meio da década Francis monta uma nova fábrica, mas as vendas caem e para promovê-las em 1957 foi lançado um novo modelo com motor eléctrico, chamado Scalextric, num conjunto com pista. Francis promoveu corridas publicas com seus carros e enviava pelo correio grande quantidade de correspondência com dicas de preparação dos carros e foram produzidos os primeiros catálogos Scalextric da Minimodels. O sucesso foi enorme e as vendas multiplicaram-se por cinco. A Inglaterra que é um país de amantes de carros e corridas foi tomada pela onda dos Scalextric.


Nos Estados Unidos a Lionel e a Polks Hobbies iniciaram a importação dos conjuntos Scalextric que tinham um preço um pouco elevado devido a taxas de importação e foram recebidos um pouco friamente. No Natal de 58 no entanto as vendas explodiram e a fábrica da Inglaterra não conseguia produzir unidades suficientes para abastecer o mercado norte americano.

Nos Estados Unidos a Lionel e a Polks Hobbies iniciaram a importação dos conjuntos Scalextric que tinham um preço um pouco elevado devido a taxas de importação e foram recebidos um pouco friamente. No Natal de 58 no entanto as vendas explodiram e a fábrica da Inglaterra não conseguia produzir unidades suficientes para abastecer o mercado norte americano.
Quando as empresas de brinquedo americanas perceberam o sucesso dos Scalextric, começaram logo a surgir diversos fabricantes locais para explorar este mercado. Assim, iniciaram a produção de slot cars a Lionel Toy Corporation, Varney Model Mfg. Co., AMT Corporation, Atlas Tool Co. e A.C. Gilbert & Co., a detentora da marca Auto-Rama.

Agradecimento ao Slotportugal na pessoa do Alex

Resistejo Relato Prova

Relato da prova pelo nosso colega Luís Pedro Paula

Companheiros,

Realizou-se a última prova do nosso campeonato com a presença de nove equipas e algumas ausências importantes.
Com as primeiras posições definidas, esta última prova acabou por ser, para os presentes, um pretexto para o convívio em que, o que mais contou foi a presença ao almoço e ao jantar.
A prova foi ganha pela equipa AESlot Club / Proslotcars.com (Pedro Ribeiro e Bruno Mendes), seguida pela SCCL Racing (Joaquim Ramalho e José Ribeiro) e Slot Model Racing (Fernando Santos e Ricardo Cardoso).
As restantes posições foram ocupadas pelas equipas AESlot Club, Hot SlotRacing (extra-campeonato), SCCL Sport, Academia Slot Clube, A2M Racing e Miz Sport (extra-campeonato). Os receios da maioria das equipas quanto à qualidade do agarre da pista foram infundados, uma vez que o nosso amigo e companheiro Nelson Casquinha manteve a pista perfeitamente limpa, tendo a corrida decorrido sem problemas e, até, com uma média de saídas de pista muito reduzida.
Após esta prova, o campeonato ficou estruturado da seguinte maneira: 1.º - AESlot Club / Proslotcars.com; 2.º - SCCL Racing; 3.º - Slot Model Racing; 4.º - AESlot Club; 5.º - SCCl Sport; 6.º - RGP Slot Center; 7.º - Academia Slot Clube; 8.º - Adrenaline UM / SCX; 9.º - Adrenaline DOIS / SCX; 10.º - A2M Racing; 11.º - Bip Bip Slot Sport; 12.º - Academia Slot Clube / Hot Slot Racing; 13.º - JP Racing.
fotos em http://picasaweb.google.pt/resistejo.

Saudações Slotistas

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Luís Pedro Paula